Ремонт дорожного полотнаБезопасность на дорогах зависит сначала от свойства и состояния дорожного полотна. Спецы ГБУ "Авто дороги" повсевременно мониторят дорожную сеть и выявляют повреждения.
Помогают им в этом сотрудники ГИБДД и Объединения административно-технических инспекций столицы (ОАТИ), они посылают заявки на локальный ремонт.
Сотрудники ГБУ "Авто дороги" выполняют два вида ремонта дорог: текущий и локальный.
1-ый проводят опосля истечения сроков эксплуатации дорожного покрытия на базе его диагностики, но он приостанавливается, как температура воздуха опускается ниже +5 градусов по цельсию. А вот локальный ремонт, в рамках которого избавляют отдельные повреждения полотна, осуществляется вне зависимости от сезона. Его проводят и в зимнюю пору. ОсвещениеХорошая видимость на дорогах – один из главных причин для безопасного движения, потому освещение магистралей играет чрезвычайно важную роль. Работа уличных фонарей и архитектурно-художественной подсветки (АХП) впрямую зависит от длительности светового дня. К примеру, когда черное время суток возрастает, работа внешнего освещения корректируется. За освещение Москвы отвечают Объединенная энергетическая компания (ОЭК) и ГУП "Моссвет". Диспетчеры раз в день включают и выключают столичную подсветку и фонари в согласовании со особым графиком, также выслеживают уровень освещенности городка. Работа фонарей на улицах Москвы зависит не только лишь от спланированного графика, да и от погодных критерий. К примеру, при облачной погоде в столице их включают ранее. Это помогает пешеходам и автомобилистам ощущать себя комфортнее и безопаснее. Кстати, в светильники встраиваются особые контроллеры – маленькие платы, передающие сигнал в центр управления сетями. Так спецы центральной диспетчерской ОЭК могут дистанционно управлять городским освещением, в том числе регулировать яркость, инспектировать напряжение, контролировать, горит фонарь либо нет. Постоянный мониторинг и проверка работоспособности всех светильников помогает диспетчерам вовремя реагировать на любые проблемы. В этом случае, ежели фонарь не зажегся, спецы сходу получают сигнал и передают адресок аварийно-восстановительной бригаде, а потом оперативно прибывают для устранения трудности. Уборка и поливКаждую весну на дорогах столицы проходит крупная мойка магистралей с внедрением моющих средств. Для заслуги наибольшего эффекта и удаления мелкодисперсных загрязнений, грунтовых наносов моют дороги даже в дождливую погоду. Таковая методика дозволяет совладать с самыми сильными загрязнениями. В зимнее же время из-за снегопадов обстановка на дорогах становится труднее, потому очень принципиально вовремя очищать покрытие от осадков. Для этого спецы проводят механизированное подметание при помощи спецтехники, смещая снег в лотковую зону проезжей части, формируя валы, которые потом вывозят на самосвалах для предстоящей утилизации на снегосплавных пт, также перекидывают снег с внедрением роторной техники. При всем этом спецы должны смести снег с дорог в течение 5 часов (при условии, что снежный покров менее 5 см). Первоочередной вывоз снега делается от остановок публичного транспорта, пешеходных переходов, мест концентрации людей (большие универмаги, рынки, театры, школы, полклиники, станций метрополитена и остальных мест, определяемых персонально на каждом объекте дорожного хозяйства). Срок первоочередного вывоза снега не должен превосходить 24 часа с момента окончания снегопада. В случае затяжного и мощного снегопада на вывоз осадков коммунальщикам дается до 9 дней. Улицы столицы поделены на категории, согласно которым и определяется время и ценности. Сначала во время мощных снегопадов очищаются самые оживленные центральные улицы, транспортные узлы и подъезды к жизненно принципиальным и соц объектам. Ежели впору не очистить такие загруженные дороги, как Кутузовский и Ленинградский проспекты, МКАД, Садовое и Третье транспортные кольца, пешеходные зоны общегородского значения, авто и пешеходное передвижение по Москве быть может парализовано. Спасительный барьерВажный элемент сохранности на столичных трассах – барьерные огораживания. Они помогают минимизировать ДТП и разделяют потоки каров. Для предотвращения аварий спецы устанавливают барьерные огораживания, которые не разрешают карам выехать навстречу друг дружке. "В Москве употребляются современные барьерные огораживания, способные удержать кар весом до 9 тонн при скорости 60 км в час. Эти конструкции разрешают понизить тяжесть последствий при ДТП, не допустить выезд машинки на полосу встречного движения и, соответственно, лобовое столкновение с иным транспортным средством", – поведал заммэра столицы по вопросцам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков. Ежели шофер теряет управление каром, машинка врезается в огораживание, а специально сконструированный отбойник поглощает силу удара и смягчает его. Такие технологии понижают риск для пассажиров и уберегают участников движения от травм, предотвращают опрокидывание кара в кювет. Барьерные огораживания имеют свои индивидуальности и разновидности. Например, сооружения из покрытого цинком сплава, которые можно узреть на эстакадах, мостах и транспортных развязках, различаются прочностью и завышенной износостойкостью. Последующим видом являются разделительные столбики. Они предупреждают водителя от выезда на встречную полосу и помогают понизить количество аварий. Полосы безопасностиОбеспечить сохранность на дороге и понизить опасности аварий дозволяет разметка, которую в апреле каждого года обновляют сотрудники ГБУ "Авто дороги". Они наносят новейшие полосы в тех местах, где произведена подмена асфальта. Сначала спецы расчерчивают на дороге осевые полосы разметки, разделяющие транспортные потоки противоположных направлений. После чего коммунальщики рисуют полосы рядности, разметку пешеходных переходов, стоп-линии, стрелы, дублирующие дорожные знаки и разметку остановок публичного транспорта. При нанесении разметки употребляются два разных метода: механизированный и ручной. В первом случае по дороге не спеша двигаются разметочные машинки и оставляют за собой прямые точные полосы – сплошные либо пунктирные, обозначают островки сохранности, повороты и пешеходные переходы. Ручной же метод подразумевает внедрение особых трафаретов и прохладного пластика для нанесения дублирующих символов. Прицепы против аварийCнизить последствия при столкновении транспортных средств на дорогах посодействуют особые демпфирующие прицепы от компании ГБУ "Авто дороги". Эти особые прицепы способны сохранить не одну жизнь на дорогах, также предотвратить столкновение с дорожно-коммунальными машинками, осуществляющими ремонтные работы. Применение демпфирующего прицепа в особенности актуально в местах проведения дорожных работ в связи с ограничением места из-за наличия спецтехники. Работа спасателейБезопасность участников дорожного движения в Москве ежегодно обеспечивают не только лишь сотрудники ГИБДД, да и столичные спасатели. В течение года работники пожарно-спасательных и аварийно-спасательных подразделений столичного Пожарно-спасательного центра выезжают на ликвидацию последствий дорожно-транспортных происшествий. В арсенале спасателей все есть нужное оборудование: гидравлический аварийно-спасательным инструмент для деблокирования пострадавших, пневматическое аварийно-спасательное оборудование для поднятия либо перемещения кара для обеспечения доступа к пострадавшему. Для оказания первой помощи пострадавшим в ДТП столичные спасатели и пожарные имеют аптечку, также спинальный щит для безопасной транспортировки пострадавшего до кара скорой мед помощи. Раз в день на боевое дежурство заступают наиболее 350 пожарных и спасателей столичного Пожарно-спасательного центра, которые могут оперативно приехать к месту происшествия и оказать нужную помощь в хоть какой точке Москвы. Помощь пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях приходит и с воздуха. Сотрудники Столичного авиационного центра (МАЦ) эвакуируют пострадавших с мест ДТП. В парке находятся пожарные и санитарные вертолеты. Ежели в трагедии пострадали люди, то посодействовать способны авиамедицинские бригады на вертолетах ВК117С-2, которые могут транспортировать по воздуху 2-ух пациентов с травмами средней степени тяжести либо 1-го человека в томном состоянии. Есть в авиацентре и служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения, сотрудники которой также прибывают на место происшествия и оказывают всю нужную помощь пострадавшим. Ликвидацией последствий ДТП и обеспечением сохранности людей на МКАД и прилегающих к ней транспортных магистралях занимается аварийно-спасательное формирование ГБУ "Авто дороги". Машинка профессионалов вооружена гидравлическим аварийно-спасательным инвентарем, позволяющим деблокировать пострадавших, и пневматическими подушечками для подъема томных грузов. Кар может применяться даже для тушения пожаров. Сотрудники аварийно-спасательного отряда оказывают первую помощь пострадавшим, а потом передают их работникам скорой помощи. А бывает, что они выручают животных, которые вышли на МКАД. В таковых вариантах возникает опасность для жизни как самих животных, так и для участников движения.