Строй настилы, траншеи под коммуникации, тонны бетона, арматуры...
Строй настилы, траншеи под коммуникации, тонны бетона, арматуры и огромная звезда – пока здание и территория Северного речного вокзала Москвы смотрятся не очень притягательно. Но зато опосля реконструкции и благоустройства знак "порта 5 морей" станет новейшей точкой притяжения для москвичей и туристов.
Корреспондент Недвижимость отправился на место большой стройки и вызнал дальнейшую судьбу речного вокзала и аспекты сохранения исторического вида.
Северный речной вокзал Столичного речного пароходства, расположившийся на берегу Химкинского водохранилища, является одним из ярких знаков сталинского ампира и типичным эмблемой Москвы как "порта 5 морей".
Построен он сразу с каналом имени Москвы в 1937 году и работал по прямому назначению вплоть до 1990-х годов.
С начала 90-х годов речные перевозки стали стремительно сокращаться, что стало основной предпосылкой упадка вокзала.
Одно время красивейшее здание употребляли как рынок: сдавали в аренду торговым ларькам, а в помещениях, непригодных для торговли, располагали камеры хранения.
В 2010 году здание вокзала, имеющее статус объекта культурного наследия, было закрыто из-за аварийного состояния.
В конце 2018 года началась реставрация строения Северного речного вокзала, а в 2019-м – реконструкция окружающего его парка.
Реставрационные работы и благоустройство местности должны завершиться в 2020 году.
А во лбу звезда горитОгромная территория Северного речного вокзала перестраивается на сто процентов, но самая тщательная и частично ювелирная работа происходит в самом здании вокзала.
Так, до конца весны планируется вернуть на 27-метровый шпиль известную звезду с серпом и молотом.
Ее внешний облик фактически не поменяется.
Вначале она была выполнена с гальваническим золочением, но на данный момент это достаточно недешево.
В итоге рассматривалась методика сусального озолочения и химического.
Спецы пришли к выводу, что 2-ой вант поближе к начальной методике, поведал конструктор проекта реставрации Северного речного вокзала Константин Беляев.
"Мы выработали несколько способов, чтоб сохранить подлинный мател.
Главные элементы звезды делаются накладками.
Осталось доделать серп и молот, по нему будет применяться химическое осеребрение.
Был проведен доп спектральный анализ, благодаря которому выявили все слои", – объяснил конструктор.
Сами же работы в здании продлятся до конца года.
И ежели снаружи все более-менее понятно, то снутри помещения у профессионалов много хлопот.
Также в интерьерах вокзала сохранились люстры и бра 1937 года, покрытые позолотой – наиболее 500 осветительных устройств, находившихся в плачевном состоянии.
В процессе реставрации люстры и бра очищают от грязищи, исправляют деформированные железные детали, избавляют трещины и укрепляют конструкции.
Утраченные элементы воссоздаются, а разбитые плафоны заменяются новенькими из стекла, которое было специально заказано на стекольном заводе в Пензе.
В осветительных устройствах инсталлируются новейшие проводка и патроны, что обеспечит их безопасную эксплуатацию и экономию электрической энергии.
Более сложные работы проведены на большой люстре вокзала весом наиболее 50 кг. Ее конструкция была сильно погнута, а один "луч" и совсем сломан.
Кстати, реставрации осветительных устройств посодействовал счастливый вариант.
Спецы отыскали в здании склад с коробками, в каких оказались отлично сохранившиеся уникальные запасные плафоны.
Они и были применены для подмены испорченных.
Таковым образом, все плафоны на люстре исторические.
Наследие ОлимпиадыГлавная сложность реставрации строения в том, что прошлые масштабные работы проводились наспех в преддверии Олпимпиады-80. Это воздействовало не только лишь на внешний вид – почти все фрагменты внутреннего дизайна были просто замазаны, да и сделало труднее работу современных профессионалов.
По словам Беляева, в конце 1970-х годов была чрезвычайно высокоскоростная двухлетняя реставрация.
Перед Олимпиадой 1980 года все делали наспех: просто заделывали какие-то дырки, в том числе трещины.
"Нам пришлось и эту "реставрацию" исправлять.
По сути с тех пор он до нас в таком виде и дошел.
Другими словами 1980 год – наша точка отсчета", – отметил конструктор.
Трудности реставрацииТак как почти все в предыдущую реставрацию делалось на скорую руку, то современным спецам часто приходится почти все убирать в здании: это касается и глиняних панно на фасадах, и живописи, которая была изготовлена чуток ли не гуашью.
"Чувствовалась спешка, которая повлияла на качество.
На данный момент ведутся работы по внутренней отделке, это достаточно большой размер.
Что касается самой реставрации, то не так давно приступили к оформлению в главных залах – это и роспись потолков, и картины, висевшие в центральных залах", – выделил Беляев.
Также, по его словам, ремонтируются древесные панели, и длится установка оконных и дверных древесных фрагментов.
Конструктор, тем более, настроен оптимистично, указывая на то, что исправленные ошибки при ремонте дозволят зданию перейти "по наследству" последующим поколениям в лучшем состоянии, ежели на данный момент.
"Много заморочек при реконструкции от того, что здание изготовлено из бетона и возведено в 30-е годы прошедшего века.
К тому же по почти всем документам оно не нормативное, в том числе исходя из убеждений требований сохранности.
Но по качеству выполнения всех декоративных частей, которые тут применялись, оно все-же заслуживает внимания", – выделил Беляев.
В здании также будут отреставрированы башенные часы XVIII-XIX вв. Так как их начальный механизм утрачен – будет установлен новейший с применением современных средств автоматизации.
Также отреставрируют панно с изображениями 9 шлюзов Канала имени Москвы, также панно и витражи с муниципальными гербами русских республик.
После окончания реставрации Северный речной вокзал станет публичным местом с транспортной функцией.
Здание будет круглый год доступно для гостей.
Там расположатся ресторан, кафе и магазины с сувенирами.
Здание будет адаптировано для удобного доступа маломобильных людей.
Также планируется выполнить архитектурно-художественную подсветку фасадов.
Парковый хаб Что касается местности вокруг строения, а поточнее самого парка, то и тут на данный момент тоже ведутся работы.
Комплексное благоустройство местности, прилегающей к Северному речному вокзалу в Москве, завершится к 1 сентября, заявил заммэра Москвы по вопросцам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков.
Все работы по инженерным сетям в рамках проекта планируется завершить к середине апреля, один из принципиальных объектов – причал Северного речного вокзала – будет готов к началу навигации.
Парк Северного речного вокзала является объектом культурного наследия регионального значения.
Он был разбит в 1936-1938 годы.
Сначало тут были установлены 14 скульптурных групп и фонтанов.
В текущее время практически они все утрачены.
Посреди сохранившихся: памятник-бюст академика А. Н. Крылова, статуя "Аква путь" и статуя "Спорт".
По словам исполняющего обязанности директора ГКУ "Управление капитального ремонта и строительства" департамента капитального ремонта Москвы Игоря Шарафетдинова, это историческое место с предметами культурного наследия и монументами на просторных аллейках в 90-е годы прошедшего века было запущено.
"Но мы лицезреем, что речной вокзал, как и его территория, нужны москвичами.
В прошедшем году принято решение реконструировать этот парк комплексно, чтоб он перевоплотился в типичных хаб, притягивающий людей, которые могли бы воспользоваться не только лишь речным транспортом, да и высококачественным местом отдыха со всеми современными видами инфраструктуры", – добавил эксперт.
В 2017 году строительными бюро Kleinewelt Architekten и Citizenstudio/Горожане была подготовлена концепция благоустройства парка Северного речного вокзала.
По плану создателей парку предполагается вернуть его историческую функцию – места круглогодичного отдыха для всех категорий горожан.
В парке обустроят 10 детских и спортивных площадок, где можно будет поиграть в стритбол, настольные игры, пинг-понг, бадминтон и остальные подвижные игры, популярные в 30-60-е годы прошедшего века.
В зимнюю пору можно будет покататься на коньках.
В текущее время ведутся работы по устройству нужных инженерных систем и коммуникаций.
После завершения этих работ будет начато конкретно благоустройство и озеленение парковой местности: устройство прогулочной галереи, посадка новейших деревьев и кустарников, устройство газонов, цветников и клумб.
Также в процессе работ будут воссозданы 2 исторических и покажется 1 новейший фонтан.
Не считая того, парке покажутся торговые павильоны в стиле 1930-1950 годов, новейшие садовые диваны, фонари и урны.
Чтоб не попортить сам парк, его историческую ценность, также не потерять аллейки, коммуникации по нему прокладываются на чрезвычайно большой глубине.
Всего по парку будет проложено 7,7 километра сетей водоснабжения и канализации, 913,5 метра сетей теплоснабжения, 2,3 километра ливневных стоков, 10 км электросетей с 5 подстанциями.
По словам Шарафетдинова, парк зрительно и структурно не сильно поменяется и предстанет перед посетителями в том виде, каким он был в 1937 году.
"Малые строительные формы и статуи отреставрируют и установят на прежние места, сначала это касается отколотых и утраченных фрагментов скульптур и остальных объектов.
Также на местности будут досажены деревья, около 7 тыщ.
И, конечно, отреставрируют элементы садово-паркового искусства и монументы.
Но они все останутся на тех же местах", – добавил он. Набережные и причалыКомплексное благоустройство набережной, площади и причала Северного речного вокзала - один из самых масштабных городских проектов за крайнее десятилетие.
Работы ведутся на общей площади 49 гектаров.
Основная тема благоустройства набережной и площади у строения Северного речного вокзала – река.
В оформлении этих территорий употребляют натуральные мателы и цвета – белоснежный, сероватый и бежевый.
Также планируется установить тематические малые строительные формы: сиденья в виде гальки вдоль набережной и древесные настилы в месте отдыха с бассейнами.
На набережной напротив строения Северного речного вокзала расположат уменьшенную копию Канала имени Москвы – ручей со шлюзами и подсветкой по всей длине.
Малыши и взрослые сумеют запускать кораблики, открывать и закрывать шлюзы, учить структуру канала.
Вдоль набережной для отдыха во время прогулок установят лавки.
А в южной ее части обустроят зону отдыха с 3 бассейнами, кафе на 130 мест и зоной проката катеров.
На набережной будут отремонтированы все 17 причалов, которые с 2018 года находятся в ведомстве ГБУ "Гормост", и проведено углубление дна до отметки 3,5 метра.
Причалы строились шагами, начиная с 1937 года и заканчивая 1980-м. Сведения о их капремонте отсутствуют, и, судя по плачевному состоянию конструкций, его не было.
Потому перед "Гормостом" стоит сложная задачка фактически на сто процентов перестроить причалы, их инженерию и павильоны досмотра.
По словам Шарафетдинова, "перезагруженный" речной вокзал станет союзом исторического и современного места, также точкой притяжения туристов, которые сумеют отправиться в путешествие по реке.