Утвержденные Минстроем правила проектирования посадочных авиационных площадок не прирастят стоимость их строительства, говорится в сообщении ведомства. Ранее газета "Коммерсант" написала, что, по оценке представителей авиаотрасли, утвержденные не так давно Минстроем правила проектирования посадочных площадок, используемых для обслуживания малой авиации, к примеру, на нефтегазовых месторождениях, вызовет кратное подорожание их строительства и реконструкции.
Опрошенные изданием спецы сочли значительную часть требований сверхизбыточными и нереализуемыми без экономного финансирования.
А именно, прирекания вызвали упомянутые в правилах комплексы для пассажиров, дорогостоящее светосигнальное оборудование и необходимость организации охраны объектов.
Как указывается в комменты Минстроя, соответственный свод правил (СП 511) разработан для обеспечения сотворения авиационной инфраструктуры на нефтегазовых месторождениях в рамках загрузки Северного морского пути.
Ранее одного документа, регламентирующего требования к проектированию посадочных площадок, не было, и объекты создавались на основании каждый раз специально разрабатываемых особых технических критерий (СТУ), что, по оценке ведомства, усложняло функцию прохождения экспертизы проектов и увеличивало стоимость строительства.
В сообщении министерства поясняется, что утвержденный документ устанавливает дифференцированные требования к площадкам для коммерческих воздушных перевозок, созданных для авиаработ и общего назначения, вертолетным, палубным, а состав нужной наземной инфраструктуры площадок определяется техзаданием на проектирование с учетом их многофункционального назначения.
"Требования к наличию служебно-пассажирских спостроек, с зоной предполетного контроля сохранности и помещениями для обработки почты, предвидено лишь для нужд коммерческих воздушных перевозок", - говорится в сообщении.
При всем этом, указывается в нем, нормы дифференцированы в зависимости от района размещения площадок, предполагаемой интенсивности полетов, прогнозных значений размеров пассажирских и грузовых перевозок.
Не считая того, требования документа к светосигнальному оборудованию основаны на работающих нормах Воздушного кодекса РФ, применимы лишь для объектов инфраструктуры и оборудования, предусмотренных заданием на проектирование, не подразумевают доп сертификационных процедур, отмечается в сообщении.
"Таковым образом, новейший СП 511 не устанавливает лишних и неотклонимых требований, в том числе ведущих к необоснованному удорожанию строительства посадочных площадок.
Наиболее того, документ дозволяет не разрабатывать СТУ, что уменьшает как административные, так и денежные издержки", - подчеркивается в нем.