Внедрение одного эталона для русских вокзалов, разрабатываемого РЖД для их перевоплощения в современные городские точки притяжения, может занять более 5-10 лет, поведали Недвижимость представители консалтинговых компаний. Ранее замгендиректора РЖД Александр Плутник сказал, что компания готовит единый эталон для русских вокзалов.
Предполагается, что вокзалы избавят от хаотичной торговли и заполнят сетевыми магазинами, кафе, отелями, коворкингами, объектами спорта, и они станут точками притяжения не только лишь пассажиров, да и горожан.
По словам заместителя директора департамента управления активами и инвестициями Becar Asset Management Дарьи Каневой, при реализации подобного федерального проекта нужно учесть две составляющие.
1-ая — технологическая, касающаяся конкретных требований самих РЖД по пассажироперевозкам и связанных с ними технологиями, сохранностью и т. д.. 2-ая касается коммерческой составляющей этих объектов и городской социальной инфраструктуры, которую можно интегрировать на этих вокзалах так, чтоб они, с одной стороны, приносили доход и окупались, а с иной — несли важную для городка социальную функцию. «Исходя из этого, реализация данного проекта в масштабах страны может занять более 5-10 лет. При всем этом сроки реализации впрямую зависят от технологических особенностей внедрения этих стандартов. Могу представить, что в Москве и Санкт-Петербурге при реновации вокзала есть больше способностей перенаправить транспортные потоки, чем в городках с одним вокзалом», — говорит она. При всем этом Канева отмечает, что потребность в каких-либо определенных доп функциях сильно зависит от особенностей определенного региона. «Но, ежели говорить в общем, то маленькие гостиницы постоянно воспользовались спросом на вокзалах. Коворкинги в маленьком формате тоже имеют право на существование в больших городках. В случае с маленькими городками, может быть, было бы довольно некоторой маленький рабочей зоны в зале ожидания. То же и с спортом — все зависит от размера городка и его обеспеченности фитнес-центрами», — рассуждает Канева. Региональный директор департамента стратегического консалтинга Colliers Владислав Николаев уделяет свое внимание на то, что приведение вокзалов в цивилизованный вид — это не только лишь увеличение удобства, да и получение существенного доп дохода. К примеру, в больших аэропортах неавиационная деятельность может приносить наиболее 50% от общего дохода, в основном от сдачи площадей в аренду, уточняет он. Но реновация вокзалов в малых городках в связи с небольшим пассажиропотоком может оказаться нерентабельной, потому единый эталон навряд ли получится воплотить повсеместно, считает Николаев. Вокзалы, по его мнению, нужно поделить на несколько групп в согласовании с размером пассажиропотока. В огромнейших вокзалах страны состав арендаторов должен состоять лишь из федеральных и интернациональных ретейлеров, потому что они сумеют обеспечить подабающий уровень удобства и арендный доход. При низком пассажиропотоке федеральным ретейлерам нецелесообразно открывать свои точки, потому маленькие компании будут являться единственной кандидатурой. Не считая того, Николаев уточняет, что для организации высококачественного места нужно сделать единую службу аренды, которая будет заниматься всеми вокзалами по стране. Таковая служба сумеет комплексно работать с объектами, в том числе и подписывая пакетные соглашения, которые, в свою очередь, дозволят располагать высококачественных ретейлеров не только лишь на удачных вокзалах, да и на объектах с низкой проходимостью. Канева замечает, что ставки аренды опосля улучшения объектов повысятся. В свою очередь директор направления стрит-ретейла компании Knight Frank Ира Козина считает, что ставки будут зависеть от итогов разработки новейшей концепции вокзалов.